التسليح الشامل للطائرة الحربية الميراج

Dassault Mirage 2000 weapons systems

في بداية السبعينات و مع تقادم طرازات الميراج III و V بدأت الأوساط الفرنسية بالتفكير في انشاء طائرة حديثة تستجيب الى احتياجات فرنسا الدفاعية و تكون العمود الفقري لسلاح الجو الفرنسي على مدى عقود و في العاشر من مارس 1978 كان أول ظهور للسرب المقاتل و بعد ذلك بـ 6 سنوات دخلت الخدمة الرسمية في الجيش الفرنسي حيث تم تصنيع 315 نسخة للجيش الفرنسي اضافة الى 286 نسخة تم تصديرها الى 8 دول أخرى ....
تتميز الميراج 2000 بتسليحها الفريد و بقدرتها الهائلة على التأقلم مع كافة اجيال الأسلحة ...و في هذا الموضوع سأضع بين يديكم القدرات التسليحية للسراب المقاتل ....
صواريخ جــو _ جـــو
لدى الميراج 2000 ترسانة محترمة من صواريخ القتال الجوي...
R530 D
صاروخ جو جو للقتال القريب و المتوسط بنمط توجيه نصف ايجابي :
الطول : 3.8 م
القطر: 263 مم
الوزن: 270 كلغ
التوجيه : نصف ايجابي و معتمد على المعلومات القادمة من الطائرة الملقية SARH
المدى: 40 كلم
السرعة : ماخ 4.5
الأرتفاع: 24400 متر

دخول الخدمة: 1987

R550 MAGIC 2

صاروخ جو جو حراري للقتال القريب و هو يعمل على الوقود الصلب (بروبيغول) و تحمله الميراج على نقطتي تعليق :

الطول : 2.75 م القطر : 157 مم الوزن : 89 كلغ
التوجيه : حراري سلبي IR
المدى : من 500 م الى 15 كلم السرعة : ماخ 2.7 الأرتفاع : 11000 م دخول الخدمة : 1986

MICA EM

صاروخ جو جو ARH للقتال الجوي و تحمله الميراج على 4 نقاط تعليق :

الطول : 3.10 م القطر : 160 مم الوزن عند الأطلاق: 112 كلغ
التوجيه : ARH (Active Radar Homing) ما يعطيه استقلالية في اعتراض و ضرب الأهداف مع ميزة الإعاقة الكهرومغناطيسة EM (ElectroMagnetique)
المدى : 60_ 80 كلم السرعة : ماخ 4.5 الأرتفاع الأقصى : 11 كلم دخول الخدمة : 1996
يعد الكيكا الصاروخ الفرنسي الأول على لائحة الجو-جو لحد الآن و لديه مكانة محترمة بين الصواريخ العالمية

MICA IR

النسخة الحرارية من المايكا و هي بنفس الخصائص الا أن توجيهها طبعا سلبي و عبر الأشعة ما تحت الحمراء

دخول الخدمة : 2000
بالإضافة الى امكانية حمل الصاروخ البريطاني Sky Flash Sky Flash

الطول : 3.68 م

القطر : 203 مم الوزن : 193 كلغ
الشحنة : 39.5 من الـ HE الشديدة الإنفجار
السرعة : ماخ 4 المدى : 37 كلم
التوجيه : راداري نصف ايجابي SARH
الصواريخ جـــو أرض تحمل الميراج صواريخ جو أرض عالية الدقة ما يجعلها من مقاتلات القصف الأرضي الأقوى في العالم ...

MBDA APACHE

صاروخ الأباتشي صاروخ تكتيكي فعال جدا و هو من فئة الصواريخ الجوالة Cruise يتميز بانخفاض بصمته الرادارية الى حد كبير ما يضمن له عدم الكشف و سبيلا آمنا الى هدفه :
صاروخ جو أرض ليزري قادر على اختراق مترين من الأسمنت المسلح قبل الأنفجار
الطول : 3.65
القطر : 342 مم
الوزن : 520 كلغ
الشحنة :240 كلغ
السرعة : ماخ 1.2
المدى : + 18 كلم
التوجيه : ليزري
SCALP EG

صاروخ السكالب النسخة الفرنسية للستورم شادو و يعد آخر جيل من الصواريخ التكتيكية يتميز بدقة الإصابة و بطيرانه المنخفض ما يظمن له حماية فريدة عن الرادارات المعادية ، عند اقترابه من الهدف يقوم بانقضاض أخير و ســاحــق :

الطول : 5.10 م
العرض : 2.85 الوزن : 1300 كلغ المدى : + 250 كلم السرعة : ماخ +0.8
التوجيه : عبر الــ GPS/INS/TERPROM
دخول الخدمة : 2002
هناك أيضا نسخة منه تدعى Black Shaheen تتسلح بها الميراج 2000 الأمارتية

ARMAT

تتزود الميراج أيضا بصواريخ armat المضادة للرادارات و تعد هذه الصواريخ من الأنجح في العالم اذ لديه تقنيات عالية في التخلص من التشويش الراداري بحيث له امكانية الأستمرار في مساره بعد انقطاع الأشعة الرادارية من الهدف :
الطول : 3.9 م
القطر : 400 مم المدى : 120 كلم الوزن : 550 كلغ الشحنة : 150 كلغ السرعة : 1.025 كلم / سا حوالي ماخ + 0.85 التوجيه : سلبي دخول الخدمة : 1984
و هو يعمل على متن الميراج 2000 D و الميراج 2000 -5
ASMP

الـ ASMP صاروخ استراتيجي نووي يحمل على الـميراج N و الرافال ايضا و لديه قوة تدميرية هائلة وهو من أفضل الصواريخ الاستراتيجية المحمولة جوا :

الطول : 5.40 م القطر : 35 سم السرعة : ماخ 3 المدى الأقصى : 350 كلم
الشحنة : رأس نووي نوع TN -81 بقوة تدميرية 100 –300 كيلو طن
دخول الخدمة : 1986
القنـــــــابل الموجهـــــة
تحمل الميراج عدة أنواع من القنابل الموجهة بالليزر لكن أكثرها استعمالا هو الـ BGL 1000 و الـ BGL 400 و قنابلالــ AASM (Sajem) بنسختيها 125 كلغ و 250 كلغ
BGL 1000

الطول : 4.36
القطر : 1.71 الوزن: حوالي الألف كلغ (تحديدا 977 كلغ المدى: 10 كلم في حالة الأطلاق من علو كبير و 5 كلم كمدى أدنى التوجيه : عبر الليزر
تستعمل على الميراج D
وهناك نسخ أصغر حجما كالـ BGL 400 (بزنة 400 كلغ ) و الــ BGL 250 (بزنة 250 كلغ )
AASM Sagem

الــ AASM قنابل موجهة حديثة العهد تتميز بالدقة العالية نسبة الأصابة 96 % و أنظمة توجيهها المتطورة دخلت الخدمة عام 2006 و كان أول إطلاق ميداني في أبريل من هذه السنة في أفغانستان من على طائرات الرافال... لكنها مجهزة أيضا للعمل على الميراج 2000 و الأف 1 و هي من نسختين 250 كلغ و 125 كلغ

المدى : من 15 الى 50 كلم حسب ارتفاع الطائرة الوزن : 250 _ 125 كلغ
التوجيه : عبر الــ GPS /INS/ او عبر الأشعة ما تحت الحمراء IR
هذا إضافة الى قنابل BAM و BAT للقصف التكتيكي و العاملة على الميراج 2000 N الصواريخ جو_ بحر

AM39 EXOCET

بالنسبة لصواريخ الجو- بحر فان الميراج تتسلح أساسا بالصاروخ المضاد للأهداف البحرية EXOCET من أشهر الصواريخ جو بحر في العالم و من أكثرها فتكا :

الوزن: 670 كلغ
الشحنة : شحنة HE شديدية الأنفجار 165 كلغ
الطول : 4.69القطر: 0.35 م التوجيه : ايجابي في نهاية المسار المدى : 70 كلم السرعة : ماخ 0.9

التسليح الشامل للميراج

الدفع : محرك TURBO الطول : 5.10 مالعرض : 2.85 م السرعة : 1000 كلم / الساعة حوالي ماخ 0.8 الوزن : 1230 كلغ المدى: 150 كلم
التوجيه : عبر الأقمار الأصطناعية GPS
دخول الخدمة : 2001
MBDA AS30 L

Repères

1er vol du prototype:
10 mars 1978
Mise en service: 1983
Description
Le Mirage 2000 présente des similitudes apparentes avec les Mirage III et V - voilure delta et configuration monomoteur - mais c'est un appareil entièrement nouveau. Doté de petits plans canards et de commandes de vol électriques, il fait preuve d'une bonne maniabilité, et son radar Doppler à impulsions est performant. Conçu au départ uniquement pour la supériorité aérienne, le Mirage 2000 a été modernisé et rendu plus polyvalent grâce à des versions améliorées successives. La version N, biplace, a pour mission la pénétration nucléaire à basse altitude et grande vitesse, la version D est prévue pour l'attaque tous temps et la version E est destinée à l'export.
La version Mirage 2000-5, initiée en 1993, est une mise à niveau de certains Mirage 2000 DA et C, avec une avionique profondément rénovée, et le remplacement des missiles Super 530D par des missiles Mica.

Par la suite, le Mirage 2000-9 est développé (version dérivée du Mirage 2000-5 Mk.2) : beaucoup plus polyvalent que les premières versions, sa technologie récente en fait presque un avion de la 4ème génération. Le Mirage 2000-9 est capable d'effectuer notamment des missions de défense aérienne, de frappes air-sol avec armements conventionnels et armements de précision, de frappes en profondeur avec missiles tirés à distance de sécurité... Plusieurs dizaines d'exemplaires ont été commandés par les Emirats arabes unis. A l'heure actuelle, plus de 530 Mirage 2000 toutes variantes confondues ont été produits.

Informations supplémentaires

Siège éjectable : Martin Baker Mk 10 zéro/zéro. Capacité éjection vol dos 600 kts, 150 ft. Séquenceur d'éjection sur les versions biplaces du Mirage 2000 (éjection séparée ou mixte (dans ce cas, le pilote AV part en premier vers la gauche et le pilote AR part après vers la droite)). Assise réglable électriquement en hauteur.

Moteur M53 P2 : Seuls les premières versions du Mirage 2000 sont équipées du réacteur M53-5 : 9,7 t de poussée.
Le M53 P2 pousse en réalité environ 2 t de plus au banc. En effet, les entrée d'air à "souris", conçues pour les vols à haute vitesse, font perdre 2 t de poussée au réacteur.
Ces entrées d'air font "bouchon" et le pilote d'essai du Mirage 2000 découvrit que pour atteindre Mach 2,2 il fallait en fait réduire les gaz pour réalimenter le réacteur en recanalisant ainsi le flux d'air.
Il est le seul réacteur mono-corps (un seul arbre) et double flux : réalisation plus complexe qu'un double corps mais extrêmement fiable et robuste (supporte l'ingestion des paniers de ravitaillements en vol). Poids : env. 1500 kg. Sans tenir compte des câblages, il faut environ 20 minutes pour changer un M53. Le M53 participe ainsi grandement au taux élevé de disponibilité du Mirage 2000 (98% pendant la Guerre du Golfe). Géré par un calculateur type 1627D.
La pression dans un réacteur est de 2/3 pour la turbine et 1/3 pour la poussée.
Le démarrage de l'avion est possible en autonome (APU) mais est effectué autant que possible avec l'aide d'un groupe externe pour préserver les batteries avion.
Le Mirage 2000 est doté d'un système d'appauvrissement de l'injection en kérosène pendant un tir (canon ou missile). En effet, l'onde de choc d'un tir canon "étouffe" les entrées d'air (présence de "rainures" à la sortie du canon pour canaliser l'onde de choc et d'un "becquet" rabattant celle-ci dans le cas du Jaguar) et provoque une suralimentation du réacteur (noyade). Dans le cas d'un tir missile, le dégagement de chaleur peut provoquer une surchauffe du réacteur, d'où la nécessité de réduire l'injection qui réduit la puissance et les températures du moteur.

Missile MICA : 2 modes : rafraîchissement (longues portés) et autonome (courtes portés en remplacement du MAGIC). Portée : 50 à 60 km. Sous les ailes, le MICA glisse le long d'un rail quand il est tiré. Sous le fuselage, le pylône éjecte le missile via un patin actionné par un vérin développant plus de 3 t de poussée et faisant subir au missile une accélération de 30 g vers le bas pour dégager celui-ci de dessous l'avion. Le vérin est actionné par une bouteille d'azote à 350 bars. Le rafraîchissement du missile est effectué toutes les 500 ms.
Vitesse : Mach 2,5 au dessus de la vitesse de l'avion tireur (soit jusqu'à Mach 4). Cette vitesse est obtenue par "impulsion" du système propulseur. Celui-ci fonctionne pendant 2 sec (6 sec pour le S530 fait pour les grands dénivelés d'altitude). La fusée de proximité se déclenche jusqu'à 15 m de l'hostile.
Masse : 112 kg (95 kg pour le MAGIC et 148 kg pour l'AMRAAM). L'antenne située sous le brouilleur de bord d'attaque de la dérive sert au suivit du MICA. Cette antenne est la Liaison Avion-Missile. Elle sert au rafraîchissement de 2 MICA (si l'on veut en tirer 2 autres, ils seront autonomes). Le missile reçoit ses informations par une petite antenne située à l'arrière du missile.

Anémométrie pariétale : 2 prises "pariétales" sous le radôme et 3 de pression totale en retrait. 3 calculateurs (2 quand il y a le tube pitot) gèrent la différence de pression entre les prises en tenant compte de leur position et des évolutions de l'avion. Chaque radôme de Mirage 2000 D ou -5 est étalonné au point de vue de l'anémométrie, du fait de leur unicité (chaque coque présente ses particularités, ses "défauts" de fabrication).

Contre-mesures électroniques du Mirage 2000 :
- Bord d'attaque dérive : brouilleur, détecteur d'alerte radar
- Bord de fuite : détecteur d'alerte radar
- Base dérive : brouilleur
- Extrémités ailes : détecteur d'alerte radar
- Arête dorsale fuselage : 2 éjecteurs de leurres à 45 degrés à droite et à gauche.
- Raccords ailes / fuselage : 2 éjecteurs de leurres vers l'arrière.
- Sous le fuselage à côté du logement parachute (on peut le remplacer par une crosse) : 2 éjecteurs de leurres
- Sous le nez, juste derrière le radôme (dans un cercle noir) : capteur omnidirectionnel
- Boîtiers de traitement : 2 de chaques côtés du fuselage au dessus des cocardes, compartiment avionique (derrière navigateur (arête dorsale et fuselage))
- Visualisation et traitement sur écrans et panneau de contrôle navigateur (indication de nature, distance et niveau des menaces).

Posted in: العلوم العسكرية